En japansktillverkad brandbil i Japan har nyligen tillverkat en ny typ av brandbekämpningsfordon som använder glasfiberkompositmaterial (GFRP). Jämfört med tidigare fordon tillverkade av stålben och järnplåtar,40 procent av lättviktkan uppnås, så att det kan öka mängden vatten som transporterar. GFRP:s brandbil är också första gången i Japan. Användningen av flamskyddande fenolharts i glasfiberkompositmaterial (GFRP) är första gången i världen. Denna lilla brandbil är mycket lämplig för en smal väg som många stora brandbilar inte kan ta sig in på, och förväntas främja den ytterligare i tätorten.
Brandbilstillverkare som biltillverkare och förare med motorer och förarstolar ansvarar för att installera pumpar och diskbänkar som motor och förarstolar.
Kroppsdelen av den allmänna brandbilen är installerad på ramen monterad med stålbensmontering, och diskbänken är fixerad i den. Det nya fordonet använder GFRP-skelettet, ytterbrädet och integreringsstrukturen för diskbänken. Som en liten brandbil används chassit på 3 ton lastbilar.
GFRP:s förhållande är starkare än järn, och densiteten är lättare än aluminium. Därför, samtidigt som den bibehöll tillräcklig styrka, som brandbil, jämfört med tidigare modeller, uppnådde den framgångsrikt mer än 40 procent lättvikt. Därför kan den ladda mer brandskyddsvatten. Jämfört med de traditionella små brandbilarna i 700 till 900 liter vatten ökar lastkapaciteten till 1500 liter. Den som ansvarar för företaget säger: "Om det är en småskalig brand med en brinnyta på cirka 20 kvadratmeter är vattnet 400 liter per minut och branden kan släckas i 3 minuter.
Även om GFRP är dyrare än järn, jämfört med traditionellt, kan priset vara lika med de befintliga brandbilarna jämfört med den traditionella arbetstiden.
